“RTC220+终生免维护车载无油涡旋空压机”参数说明
是否有现货: | 是 | 适用车型: | 纯电动客车/公交车 混合动力公交车 |
品牌: | 瑞田 | 工作原理: | 气刹 |
型号: | RTC220+ | 包装: | 木箱包装 |
外形尺寸: | 580*310*320 | 产量: | 2000 |
“RTC220+终生免维护车载无油涡旋空压机”详细介绍
产品优势:
引进日本原厂进口主机和技术,品质保证。
结合中国环境及路况,专为中国新能源客车研发定制。
平衡块流线型设计,内部设计消音室。
排气连续稳定,无运动部件的敲击声和气流爆破声。
主机零件少,无易损件,仅需定期更换空气过滤芯。
使用运动件三维平衡技术和副轴承调心技术,最大限度减少机械振动。
优于活塞机1级能效标准,节能省电。
采用非对称型线,排气连续稳定。
腰型排气口设计避免过压缩或欠压缩的能力损失。
容积率高达98%,无摩擦损失,机械效率高,无吸、排气阀。
可靠
引进日本原厂进口主机和技术,品质保证。
结合中国环境及路况,专为中国新能源客车研发定制。
结构简单,运动部件少,轴承受力小,运转平稳。
主机零件数量是活塞式的1/10,可靠性高,动静盘不接触,永无磨损。
无润滑油,不用担心低温乳化或高温跳机故障。
主动被动除水功能,确保无油无水洁净空气。
静音
平衡块流线型设计,内部设计消音室。
排气连续稳定,无运动部件的敲击声和气流爆破声。
经济
主机零件少,无易损件,仅需定期更换空气过滤芯。
使用运动件三维平衡技术和副轴承调心技术,最大限度减少机械振动。
节能
优于活塞机1级能效标准,节能省电。
采用非对称型线,排气连续稳定。
腰型排气口设计避免过压缩或欠压缩的能力损失。
容积率高达98%,无摩擦损失,机械效率高,无吸、排气阀。
汽车应用范围:
刹车系统
空气悬挂系统
气动门、风挡刮水器
新能源汽车车载压缩机使用有油空压机存在的潜在安全风险
喷油螺杆机、喷油滑片机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用潜在的安全风险:
1.有油空压机润滑油易乳化,压缩空气中含油、含水量大,保养时操作不当易蹿油;
2.空气含油量大,对输气管网的密封件具有腐蚀性,增加后期维修量;
3.空气含油量大,车门应急开关易损坏;
4.空气含油量大,气路官网中的气动阀体易损坏;
5.空气含水量大,输气管路易结冰,管网气体压力低且不稳定,存在刹车安全隐患;
6.有油空压机结构复杂,易耗品多,故障率高,维护保养费用高,空气中含油、含水量大,对刹车系统的安全稳定性存在重大隐患;
引进日本原厂进口主机和技术,品质保证。
结合中国环境及路况,专为中国新能源客车研发定制。
平衡块流线型设计,内部设计消音室。
排气连续稳定,无运动部件的敲击声和气流爆破声。
主机零件少,无易损件,仅需定期更换空气过滤芯。
使用运动件三维平衡技术和副轴承调心技术,最大限度减少机械振动。
优于活塞机1级能效标准,节能省电。
采用非对称型线,排气连续稳定。
腰型排气口设计避免过压缩或欠压缩的能力损失。
容积率高达98%,无摩擦损失,机械效率高,无吸、排气阀。
可靠
引进日本原厂进口主机和技术,品质保证。
结合中国环境及路况,专为中国新能源客车研发定制。
结构简单,运动部件少,轴承受力小,运转平稳。
主机零件数量是活塞式的1/10,可靠性高,动静盘不接触,永无磨损。
无润滑油,不用担心低温乳化或高温跳机故障。
主动被动除水功能,确保无油无水洁净空气。
静音
平衡块流线型设计,内部设计消音室。
排气连续稳定,无运动部件的敲击声和气流爆破声。
经济
主机零件少,无易损件,仅需定期更换空气过滤芯。
使用运动件三维平衡技术和副轴承调心技术,最大限度减少机械振动。
节能
优于活塞机1级能效标准,节能省电。
采用非对称型线,排气连续稳定。
腰型排气口设计避免过压缩或欠压缩的能力损失。
容积率高达98%,无摩擦损失,机械效率高,无吸、排气阀。
汽车应用范围:
刹车系统
空气悬挂系统
气动门、风挡刮水器
新能源汽车车载压缩机使用有油空压机存在的潜在安全风险
喷油螺杆机、喷油滑片机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用潜在的安全风险:
1.有油空压机润滑油易乳化,压缩空气中含油、含水量大,保养时操作不当易蹿油;
2.空气含油量大,对输气管网的密封件具有腐蚀性,增加后期维修量;
3.空气含油量大,车门应急开关易损坏;
4.空气含油量大,气路官网中的气动阀体易损坏;
5.空气含水量大,输气管路易结冰,管网气体压力低且不稳定,存在刹车安全隐患;
6.有油空压机结构复杂,易耗品多,故障率高,维护保养费用高,空气中含油、含水量大,对刹车系统的安全稳定性存在重大隐患;